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Olio per trasmissioni ad alta pressione per trasmissioni manuali, ausiliarie, transassali e ipoidi ad alto carico.

Proprietà:

Elevata protezione da ruggine e corrosione

Buone proprietà ad alta pressione

Assicura un facile spostamento

Ampio intervallo di viscosità

Eccellente protezione dall'usura

Eccellente stabilità all'ossidazione

Elevata stabilità al taglio

Eccellente comportamento viscosità-temperatura

Capacità di assorbimento ad alta pressione

Previene la formazione di schiuma

Neutro nei confronti del metallo e dei materiali di tenuta

Ottime caratteristiche di funzionamento

Riduzione dell'usura e del rumore di marcia

Eccellente comportamento a flusso freddo

Ottima scorrevolezza anche a basse temperature

Utilizzo tutto l'anno

Specifiche e approvazioni:

API GL4

API GL5

MIL L-2105 C / D

MAN 341 tipo Z2

MAN 342 tipo M2

ZF TE-ML 05A

ZF TE-ML 07A

ZF TE-ML 12E

ZF TE-ML 16B / C

ZF TE-ML 17B

ZF TE-ML 19B

Aree di applicazione:

Per trasmissioni manuali ad alto carico; in particolare trasmissioni assali con ingranaggi ipoidi secondo API GL 5

Olio per ingranaggi semisintetico multigrado di classe di prestazione GL5 per trasmissioni manuali e assali posteriori di autovetture, camion, autobus e veicoli fuoristrada.

Proprietà:

Particolarmente indicato per la nuova generazione di trasmissioni manuali e assali a 5 e 6 velocità con e senza differenziale a slittamento limitato.

Offre eccellenti proprietà di "slittamento limitato" (LS)

Elevata capacità di carico termico

Eccellente protezione dall'usura

Elevata stabilità all'ossidazione

Buona compatibilità con metalli non ferrosi e materiali di tenuta

Elevata stabilità al taglio Ottimizzato per l'uso in tutte le stagioni

Miscibile con gli oli per ingranaggi disponibili in commercio

Specifiche e approvazioni:

API GL-4

API GL-5

API GL-5 LS

MIL L-2105 D

 Campi di applicazione:

Ideale come prodotto di razionalizzazione anche per quanto riguarda la nuova generazione di trasmissioni manuali a 5 e 6 velocità e di trasmissioni per asse con e senza differenziale a slittamento limitato.

Particolarmente adatto quando sono richieste proprietà di "slittamento limitato" (LS).

Applicabilità universale in:

- Trasmissioni ad asse ipoide

- Trasmissioni manuali

- Riduttori epicicloidali

- Trasmissioni laterali

- prese di forza

- Riduttori di sterzo

Olio per ingranaggi multigrado completamente sintetico ad alte prestazioni per uso multifunzionale in trasmissioni manuali e trasmissioni per assali di nuova generazione (auto, camion, macchine agricole, edili e da lavoro)

Protezione ottimale dall'usura per una facile commutazione a basse temperature

Ottima protezione contro la corrosione

Stabilità alle alte temperature e all'ossidazione grazie a oli base completamente sintetici e additivi speciali

Film lubrificante stabile anche con olio molto caldo e carichi molto elevati

Viscosità a bassa temperatura favorevole per una migliore commutazione, una rapida penetrazione dell'olio e una bassa usura a freddo

Estremamente stabile al taglio - "Stay-in-Grade"

Consumo di carburante efficiente!

Miscibile e compatibile con oli per ingranaggi convenzionali e altri sintetici. Tuttavia, per sfruttare appieno il prodotto, si consiglia un cambio completo dell'olio per ingranaggi

ATTENZIONE:

Non adatto per l'uso in macchine multistadio, trasmissioni DCT / DSG (doppia frizione) o CVT (automatiche a variazione continua)

Approvazioni del produttore

API GL-4 / GL-5 / MT-1

MIL L-2105D / MIL PRF-2105E

SAE J2360

MAN 341 Tipo E3

MAN 3343 Tipo S

MB 235,8

SCANIA STO 1-0

ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08, 12B, 12E, 16F, 17B, 19C, 21B

Raccomandazioni del produttore:

Ford SQM-2C-9002 AA / M2C200-C

GM1940182 / 1940768 / M75 / 1

MAN 341 Tipo Z2 / 342 Tipo M2

MB 235.0 / 235.72

MF 1134

W G 50/51 (VW501 50/51) / G 052 190 / G 052911

ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 19B, 21A

Adatto per i sistemi di servosterzo e di controllo del livello di autovetture e autocarri, dove sono raccomandati fluidi speciali OEM.

Scorre facilmente a temperature molto alte e basse. Adatto per sistemi frenanti ABS/ASR/ASC

Raccomandazioni del produttore:

Audi

Daimler Chrysler 345.0

MAN 3289

Opel B 040 0070

Porsche

Saab*

SEAT

Skoda

Volvo 1161529

VW TL 52146

Adatto per i sistemi di servosterzo e di controllo del livello di autovetture e autocarri, dove sono raccomandati fluidi speciali OEM.

Scorre facilmente a temperature molto alte e basse. Adatto per sistemi frenanti ABS/ASR/ASC

Raccomandazioni del produttore:

Audi

Daimler Chrysler 345.0

MAN 3289

Opel B 040 0070

Porsche

Saab*

SEAT

Skoda

Volvo 1161529

VW TL 52146

EP olio per ingranaggi multigrado per asse ipoidi altamente caricati, elicoidale e il riduttore nonché sterzo e riduttori nei veicoli e macchinari.

caratteristiche:

Garantisce una pellicola lubrificante resistente alla pressione anche con carichi elevati

carattere multigrado costante, anche per intervalli di applicazione lunghi

Adatto per l'uso tutto l'anno

Molto buon comportamento della viscosità alla temperatura

Alta protezione contro i depositi indesiderati

Buona compatibilità con i metalli non ferrosi e materiali di tenuta

Buona protezione dall'usura

elevata resistenza all'ossidazione

Schiuma libertà anche alle alte velocità

Elevata stabilità al taglio

Miscibile con oli per ingranaggi disponibili in commercio

Specifiche e approvazioni:

API GL5

MIL L-2105 C / D

MAN 342 Type M1

ZF TE-ML 05A

07A

12E

16C / D

19B

21A

applicazioni:

Applicazione universale in:

- trasmissione massima caricata ipoide asse

- a coppia conica e

- sterzi

- cambiare marcia in veicoli e macchine

Olio per ingranaggi EP multigrado per assali ipoidi, ingranaggi cilindrici e conici molto sollecitati, nonché per ingranaggi di sterzo e cambio di veicoli e macchine da lavoro.

Proprietà:

Garantisce un film lubrificante stabile alla pressione anche in presenza di carichi elevati.

Carattere multigrado costante anche in caso di lunghi intervalli di funzionamento

Adatto all'uso durante tutto l'anno

Ottimo comportamento viscosità-temperatura

Elevata protezione contro i depositi indesiderati

Buona compatibilità con metalli non ferrosi e materiali di tenuta

Buona protezione dall'usura

Elevata resistenza all'ossidazione

Assenza di schiuma anche a velocità elevate

Elevata stabilità al taglio

Miscibile con gli oli per ingranaggi disponibili in commercio

Specifiche:

API-GL-4 / GL-5,

MIL-L-2105 D

Raccomandazioni del produttore:

EvoBus 26.000-025

VOLVO 97310

ZF TE-ML 05A

ZF TE-ML 12E

ZF TE-ML 16D

ZF TE-ML 21A

ZF000650

Applicazioni universali in:

Trasmissioni ipoidi ad alto carico

Ingranaggi cilindrici e conici

Ingranaggi di sterzo

Riduttori di veicoli e macchine da lavoro

Olio per trasmissioni ad alte prestazioni per trasmissioni ad asse molto caricato di automobili, camion, autobus, macchine edili e agricole.

HIGHTEC HYPOID EP SAE 85W-90 è un olio per ingranaggi ad alte prestazioni prodotto sulla base di oli base selezionati con eccezionali proprietà di protezione dall'usura.

proprietà di protezione dall'usura della classe di viscosità SAE 85W-90.

Proprietà:

eccellente protezione contro l'usura, ottima capacità di carico in presenza di carichi continui pesanti

estremamente stabile al taglio - "stay-in-grade"

Film lubrificante stabile e protezione affidabile dall'usura anche con olio molto caldo e carichi molto elevati

Buon smorzamento del rumore, buon flusso d'olio e bassa "usura a freddo".

Eccellente protezione dalla corrosione, buona compatibilità con le tenute, bassa tendenza alla formazione di schiuma anche a velocità elevate

Miscibile e compatibile con altri oli per ingranaggi

Tuttavia, per sfruttare appieno i vantaggi del prodotto HIGHTEC HYPOID EP SAE 85W-90, si raccomanda un cambio d'olio completo.

Applicazione:

HIGHTEC HYPOID EP SAE 85W-90 è utilizzato in conformità alle specifiche del produttore per le trasmissioni degli assali di automobili, camion, autobus, macchine edili e agricole e offre la massima protezione dall'usura in queste applicazioni.

Approvazioni del produttore:

Approvazione Daimler Truck DTFR12B100 235.0

Specifiche API:

GL-5

Raccomandazioni del produttore:

FORD SR-M2C9102-A

JOHN DEERE JDM J11E

MAN 342 TIPO M1

MB 235.0,

OPEL 19 42 387

VOLVO 97310

VW TL 727

ZF TE-ML 07

ZF TE-ML 08

ZF TE-ML 16C

ZF TE-ML 17B

ZF TE-ML 19B

ZF TE-ML 21A

ZF000656

Olio per trasmissioni JMC ATF 689S Extra

ATF ad alte prestazioni di nuova generazione per l'utilizzo nelle moderne trasmissioni automatiche a 6/8/9 velocità, in SUV, veicoli di classe media e di lusso

Ha una viscosità particolarmente bassa e quindi aumenta l'efficienza della trasmissione

Protezione dall'usura molto elevata durante l'intero ciclo di vita

Coefficiente di attrito molto stabile e proprietà ottimali alle basse temperature

Consigliato per veicoli che guidano spesso in modo sportivo e con prestazioni complete

Attenzione:

Non adatto per trasmissioni DCT / DSG (doppia frizione) o CVT (automatico a variazione continua)

Rispettare gli intervalli di cambio del produttore del veicolo!

Raccomandazioni del produttore:

Chrysler 68157995AA

BMW 83222152 426 (BMW L12108)

BMW 83 22 2289720 (ATF3 +)

BMW 83 22 2305397

Fiat 9.55550-AV5

Jaguar 02JDE 26444

Land Rover LR023288

VW / Audi G 060162 / G 055540

ZF S671 090 312

Specifiche tecniche:

Colore dell'olio: giallo-verde

Viscosità a 40/100 ° C: 29,2 / 6,0 mm² / s (metodo di prova DIN 51562)

Densità a 15 ° C: 0,846 kg / cm³ (metodo di prova DIN 51757)

Punto di infiammabilità:> 200 ° C (metodo di prova DIN ISO 2592)

Olio per trasmissioni JMC Extra ATF 689S

ATF ad alte prestazioni di nuova generazione da utilizzare nei moderni cambi automatici a 6/8/9 stadi, nei SUV, nei veicoli di medie dimensioni e di lusso.

Ha una viscosità particolarmente bassa e quindi aumenta l'efficienza della trasmissione

Elevatissima protezione dall'usura per l'intero ciclo di vita del veicolo

Comportamento d'attrito molto stabile e proprietà ottimali a bassa temperatura

Consigliato per i veicoli che vengono guidati spesso in modo sportivo e a piena potenza.

Attenzione:

Non adatto all'uso in trasmissioni DCT/DSG (doppia frizione) o CVT (trasmissione a variazione continua).

Rispettare gli intervalli di sostituzione previsti dal costruttore del veicolo!

Raccomandazioni del produttore:

BMW 83 22 2 152 426

BMW 83 22 2 289 720 (ATF 3+)

BMW 83 22 2 305 397 (ATF 3)

CHRYSLER 68157995AA

FIAT 9.55550-AV5

JAGUAR 02JDE 26444

LAND ROVER LR023288

MB 236.82

VW G 055 162

VW G 060 162

Olio per trasmissioni JMC ATF CVT Extra

Fluido per cambio automatico ad alte prestazioni basato su oli sintetici HC appositamente selezionati

Appositamente adattato alle esigenze delle moderne trasmissioni CVT

Grado di razionalizzazione da utilizzare nelle trasmissioni CVT

Eccellenti prestazioni di attrito metallo / metallo e stabilità all'attrito

Notevole trasmissione della coppia

Eccellente comportamento di commutazione a bassa temperatura

Le migliori proprietà antiusura per un funzionamento affidabile e una maggiore durata

Prestazioni di commutazione permanenti per tutto l'intervallo di sostituzione

Eccellente invecchiamento e stabilità all'ossidazione

Progettato per soddisfare le esigenze specifiche di molti cambi di trasmissione a variazione continua (CVT) con cinghie push-pull

Non adatto per l'uso in CVT ibridi (Honda / Ford), DCT / DSG (trasmissioni a doppia frizione) o trasmissioni automatiche a più velocità

Olio speciale per cambio automatico: la miscelazione con ATF convenzionali non è raccomandata

Produttore raccomandazioni:

Audi TL 52 180 (G 052 180) / TL 52 516 (G052 516)

BMW / Mini EZL799 / EZL799A / 8322 0 136 376/8322 0 429 154

Daihatsu TC / Amix CVTF-DC / -DFE / -DFC / -TC

Dodge / Jeep NS-2 / CVTF + 4 / MOPAR CVT 4

Ford CFT23 / WSS-M2C928-A / CFT30 / WSS-M2C933-A / Motorcraft XT-7-QCFT / MERCON C

General Motors GM / SATURN DEX-CVT / CVTF I-Green2

Honda HMMF / HFC-2

Kia / Hyundai SP-CVT 1

Mazda CVTF 3320

Mitsubishi DiaQueen CVT Fluid J1 / J4 / J4 + / SP-III

MB 236,20

Nissan NS-1 / -2 / -3

Renault ELFMATIC

Toyota CVT TC / FE

Subaru NS-2 / Lineatronic CVTF / CVT II / Coppia elevata (HT) CVT / i-CVTF / K0425Y 0710 / CV-30 / e-CVTF

Suzuki TC / NS-2 / CVT Verde 1/2

JMC Olio per trasmissioni Extra ATF CVT

Fluido per trasmissioni automatiche ad alte prestazioni, a base di oli sintetici HC appositamente selezionati

Specificamente adattato ai requisiti delle moderne trasmissioni CVT

Grado di razionalizzazione per l'uso nelle trasmissioni CVT

Eccezionali prestazioni di attrito metallo-metallo e stabilità di attrito

Eccezionale trasmissione della coppia

Eccellente comportamento di cambiata a bassa temperatura

Migliori proprietà di protezione dall'usura per un funzionamento affidabile e una durata di vita più lunga

Prestazioni di cambiata costantemente buone per l'intero intervallo di cambio

Eccezionale stabilità all'invecchiamento e all'ossidazione

Sviluppato per i requisiti speciali di molti cambi a variazione continua (CVT) con cinghia di collegamento spinta e tirata.

Non adatto per l'uso in cambi CVT ibridi (Honda/Ford), DCT/DSG (cambio a doppia frizione) o cambi automatici a scalini

Olio speciale per trasmissioni automatiche: si sconsiglia la miscelazione con ATF convenzionali.

Raccomandazioni del produttore:

BMW 83 22 0 136 376

BMW 83 22 0 429 154

CHRYSLER CVTF+4

DAIHATSU AMMIX CVTF-DC

DAIHATSU AMMIX CVTF-DFE

DODGE/JEEP NS-2/CVTF+4

FORD WSS-M2C933-A

FORD WSS-M2C933-C

GM 19260800

GM DEX-CVT

GM HP CVTF

HONDA HCF-2

HYUNDAI SP-CVT1

KIA SP-CVT1

MAZDA CVTF 3320

MB 236.20

MITSUBISHI CVTF-J1

MITSUBISHI CVTF-J4

NISSAN NS-1

NISSAN NS-2

NISSAN NS-3

SUBARU Lineartronic CV-30

SUBARU Lineartronic CVTF

SUBARU Lineartronic CVTF II

SUBARU Lineartronic E-CVT

SUBARU Lineartronic iCVT

SUZUKI CVT Verde 1

SUZUKI CVT Verde 2

SUZUKI CVTF 3320

SUZUKI NS-2

SUZUKI TC

TOYOTA CVT FE

TOYOTA TC

VW G 052 180

VW G 052 516

VW TL 521 80

VW TL 525 16